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    微信之后,阿里釘釘也要“上車”

    字號+ 作者: 來源: 2018-11-07 19:53 我要評論( )

    近日,有消息顯示,AliOS目前正在和釘釘合作研發車載版釘釘,將使用全語音交互,未來有望集成到基于AliOS的斑馬系統中。

    無都有偶,10月18日在世界智能網聯汽車大會上,騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰在演講中透露,騰訊正在研發車載微信,一時間引發了業內外的熱議。

    微信就不必再進行介紹,作為一款用戶超過10億的APP,微信無疑是中國最成功的社交產品。而阿里釘釘雖然更偏辦公化,但也不能否認其社交屬性,且通過3年的歷練,用戶也實現破億,算是社交領域的新星,然而,這兩款應用卻都選中了看似風馬牛不相及的汽車作為發展的新形態,來構筑自己的社交陣地,又是什么原因呢?

    流量已成互聯網企業的命門,而“車”將帶來新一輪流量革命。從今年互聯網企業的遭遇來看,騰訊在股市跌落神壇,連續20個交易日回購股票也未能阻止頹勢,背后便是流量觸頂后手游體量爆發式增長停滯不前所導致的結果;而阿里更不用說,今年連續在短視頻、電商、本地生活服務等領域投入重金,連續在線下新零售發力,無不是為了緩解流量焦慮,當然,這種焦慮也切實的反映在了股市上面?梢哉f,中國的很多互聯網企業正受困于流量難以自拔。

    但是巧合的是,未來“車載”這一形態恰恰是基于車聯網技術的發展,而一旦車輛聯網可行并且能夠推廣開來,可以將流量從個人領域延伸到汽車場景,將有效幫助這些互聯網企業極大地突破流量增長的“天花板”,實現流量的再增長,對于身處水深火熱之中的阿里和騰訊來說,這樣的絕佳機會當然要抓住。

    為什么是社交?筆者認為,社交是互聯網時代人們最基本的需求,也是其他類別軟件基礎的架構之一。很多的電商、游戲等軟件中都包含了社交屬性,因此,社交是最適合探路者角色的軟件,它前去探路如果發現沒什么問題,那么其他項目很快就可以跟進。

    當然,如果僅僅有一個流量的福利也不足以引動騰訊和阿里共同出動,車聯網令人不可思議的地方還在于其廣泛的應用場景。實際上,車輛實現聯網之后,能夠實現的不僅是導航、聽音樂這樣簡單的動作,在汽車應用場景下,還可能衍生出餐飲、購物、影視共享、物流、安全等多樣化的應用場景和基于業務的商業模式。

    筆者認為,這對于擁有眾多自主產品和合作伙伴的兩大巨頭來說意義非凡,不僅能夠讓一款應用成長,還將帶動除微信和釘釘之外其他產品的全面發展,從而讓兩家企業能夠重新煥發活力;蛟S未來我們就能看到兩大巨頭絞盡腦汁在車輛應用上拼個你死我活了。

    當然,就像微信和釘釘都提到的一樣,車載雖然是個大市場,但同時也有特定的限制,或許會給阿里和騰訊制造不小的麻煩。作為人們的出行工具,車輛第一要義是保障安全,在安全的基礎上才能去拓展其他功能。而微信等軟件車載最大的爭議就在于可能會導致駕駛員分心,造成安全事故。

    因此微信和釘釘必須要協調好自身功能和安全保障的關系,如:全語音,或者車輛高速移動中禁止打開等,只有這樣才能贏得未來。

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